随着我国汽车、装备等工业领域的不断提升,国内润滑油行业近年来得到了快速发展,市场规模巨大,产品质量和技术水平取得了长足进步。2022年,由于疫情影响和汽车出行减少,中国润滑油市场消费量降至637万吨,比上年下降3.7%。同时,润滑油品牌和产品种类众多,企业利润收窄,润滑油市场也越来越“卷”,竞争日益激烈。面对市场和需求的变化,2023年或成为润滑油行业洗牌再度加剧的一年。

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润滑油市场竞争激烈

目前我国润滑油市场形成了国企、民企、外资共同参与竞争的格局。争夺中国市场的润滑油企业大致分为三个梯队:第一梯队的企业是以壳牌、美孚等为代表的国外润滑油领先企业;第二梯队是中国石油行业最大的两家公司,央企“两桶油”——中国石化、中国石油,他们拥有多项石油生产链的生产技术,旗下的润滑油品牌长城润滑油、昆仑润滑油是销量最高的中国润滑油品牌;第三梯队有康普顿、统一、龙蟠、高科等,这些润滑油品牌均属于上市企业。

多年以来,国内润滑油市场尤其是高端市场被国外知名品牌占据,但近年长城润滑油等国产大品牌也逐渐受到市场的偏爱,因其技术领先、产品质量过硬、服务精准到位,获得良好的口碑。

近两年,在成本压力下,润滑油市场价格一再上升,利润空间缩小,市场竞争越来越激烈。这极大地考验着润滑油企业的供应链控制能力、产品开发能力、经营管理水平、市场判断力等。

优势企业赢得机遇

在竞争加剧、利润下滑的情况下,润滑油行业洗牌加剧,一些供应链抗风险能力不强、生产及管理水平不高小厂家加快退出市场,润滑油市场进一步向优势品牌、高性价比产品集中,高端替代低端、国产替代进品的趋势明显。

尤其是6月30日,财政部、税务总局发布《关于部分成品油消费税政策执行口径的公告》,宣布对石油醚、粗白油、轻质白油、部分工业白油等产品按照溶剂油征收消费税,将进一步规范油品市场,使一些小厂商通过钻政策“空子”而进行的低价竞争退出市场。

在此过程中,国产大品牌的优势进一步凸显。以中国石化旗下的长城润滑油为例,凭借多年配套航空航天、大国重器的科技积淀,以及工业用润滑油、车用润滑油、船舶用润滑油等完善的产品线,遍布全国乃至全球的营销和技术服务网络,多年来占据“中国润滑油第一品牌”的位置,在中国市场上占有率最高,在国际市场上也是排名前五的润滑油品牌。

随着竞争的深入,润滑油竞争的战场也转向了汽车生产企业和制造业企业,建立起紧密的合作关系,如长城润滑油与90%以上的车企建立了合作关系。同时,随着终端用户消费理念的变化,品牌逐渐成为选择润滑油的首要因素。很多小厂商品牌影响力弱,客户稳定性差,拥有一定品牌效应和销售渠道的厂商,有望进一步抢占和整合市场。

龙头品牌加速抢占新赛道

随着新能源发展、制造业转型升级,市场对润滑油产品提出了新的需求,长城润滑油等龙头品牌以其研发和服务等优势,加速抢占新赛道。

如在新能源领域,长城润滑油研发的电动汽车恒温液、新能源车辆专用制动液等新能源汽车润滑产品,为新能源汽车的自主、安全发展提供支持。配套光伏、风电、氢能等装备的专用产品,为产业提升效率、降低成本、加快推广应用发挥重要作用。

针对能源、钢铁、装备、建筑、船舶等传统行业转型升级的需要,润滑油企业也推出了一系列解决方案。润滑油广泛应用于各种机械设备,对其性能、能耗、效率和寿命有着直接影响,甚至成为项目成败的关键。如长城润滑油产品线覆盖液压油、齿轮油、汽轮机油等多个种类,广泛应用于工程机械、石油化工、能源电力、电子仪表、矿山开采等领域。目前长城润滑油与众多工程机械主机厂开展合作,从工程机械的润滑系统设计、零部件协同,到组装研发、装填初装及油品售后市场拓展,全面支持制造业绿色化、高端化发展。